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當(dāng)前位置: 深圳深港科創(chuàng)開(kāi)放創(chuàng)新中心項(xiàng)目封頂
4月14日，深圳深港科創(chuàng)開(kāi)放創(chuàng)新中心項(xiàng)目舉行封頂儀式。深圳市科創(chuàng)委副主任黎慧來(lái)，市國(guó)資委副主任張鋒，福田區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)朱偉華，深圳市投資控股有限公司總經(jīng)理王文杰，深業(yè)集團(tuán)有限公司總裁王昱文，深圳市投資控股有限公司總工程師王戈，深港科創(chuàng)公司總裁丁海成，福田海關(guān)關(guān)長(zhǎng)葉風(fēng)華，中建八局副總經(jīng)理韓興爭(zhēng)，施耐德+舒馬赫建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所合伙人米歇爾?舒馬赫等參加儀式。
朱偉華表示，項(xiàng)目封頂有利于更多更好的高端科創(chuàng)項(xiàng)目在合作區(qū)加速落地。未來(lái)福田區(qū)將聚焦高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)施河套合作區(qū)等“三大新引擎”提速工程，加快形成“一區(qū)兩園”攜手共進(jìn)、“一河兩岸”大干快上新局面，推動(dòng)合作區(qū)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
王文杰表示，項(xiàng)目作為合作區(qū)深圳園區(qū)首批建設(shè)項(xiàng)目，將打造成為面向生命科學(xué)等重點(diǎn)學(xué)科領(lǐng)域、具備開(kāi)展基礎(chǔ)及應(yīng)用基礎(chǔ)研究等功能于一體的綜合科創(chuàng)園區(qū)，將分步交付運(yùn)營(yíng)，承載一批合作區(qū)標(biāo)志性項(xiàng)目，為河套合作區(qū)建設(shè)推進(jìn)做出貢獻(xiàn)。
丁海成表示，希望各參建單位強(qiáng)化協(xié)作配合、精心組織施工，突出安全意識(shí)、精品意識(shí)、品牌意識(shí)，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明示范工地和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程，確保項(xiàng)目如期交付。
韓興爭(zhēng)作表態(tài)發(fā)言，將充分提高思想認(rèn)識(shí)，堅(jiān)定履約信心，發(fā)揚(yáng)工匠精神，保障項(xiàng)目品質(zhì)，筑牢安全防線，為河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)八局力量。
與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)共同澆筑最后一方混凝土，封頂儀式圓滿(mǎn)完成。
深港科創(chuàng)開(kāi)放創(chuàng)新中心項(xiàng)目建筑面積21萬(wàn)平方米，最高主樓127.5米，所在的河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)是粵港澳大灣區(qū)唯一以科技創(chuàng)新為主題的特色平臺(tái)，也是新時(shí)代深港“跨境、跨制度、國(guó)際化”深度合作的重要載體和深圳“雙區(qū)”驅(qū)動(dòng)的重要支撐。
項(xiàng)目造型猶如階梯，由深圳河向深港科技合作區(qū)不斷抬升，形成不同高度的屋頂公共空間，同時(shí)秉承開(kāi)放共融理念，在建筑形體上予以拆分。9棟單體相互呼應(yīng)，形成錯(cuò)落有致的內(nèi)部格局，實(shí)現(xiàn)“秩序與自由的統(tǒng)一”。
9棟獨(dú)立科研模塊均配有室內(nèi)交流共享空間—— “探索之眼”，大面積采用玻璃幕墻，為科研工作者提供科學(xué)交流與碰撞空間，通過(guò)空中連廊將屋頂花園連為一體，給人曲徑通幽處的景觀體驗(yàn)，打造屋頂上的科學(xué)家樂(lè)園。
項(xiàng)目基坑開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)涌水涌砂現(xiàn)象，自主研發(fā)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的近海深基坑承壓水綜合控制技術(shù)，充分利用BIM施工模擬開(kāi)展有限元受力分析，制定安全措施，以“引流減壓”作為主要思路，分段施工逐步提高涌水點(diǎn)水位，有效控制基坑承壓涌水涌砂現(xiàn)象，成果榮獲中施企協(xié)QC競(jìng)賽二等獎(jiǎng)，型見(jiàn)香港最佳BIM·金獎(jiǎng)。
項(xiàng)目1棟A座轉(zhuǎn)換層主要鋼結(jié)構(gòu)為大型轉(zhuǎn)換桁架，跨度30米、桁架總重351.71噸，分段節(jié)點(diǎn)重量33噸，吊裝技術(shù)要求高、難度大。項(xiàng)目秉承全過(guò)程“三高”“三嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)，采用鋼結(jié)構(gòu)輕量化模型應(yīng)用技術(shù)，先行組裝各施工段部件，再吊送至高空拼裝，加快施工進(jìn)度。
空中連廊被譽(yù)為項(xiàng)目的“生命通道”，項(xiàng)目連廊跨度50米，最大連廊重445噸，其他3處連廊單重約300噸，總用鋼量約1345噸，自主研發(fā)計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)及高空散裝施工技術(shù)，采用液壓提升設(shè)備整體提升連廊，兩臺(tái)150噸汽車(chē)吊進(jìn)行原位高空散裝，高質(zhì)量完成連廊施工。