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當(dāng)前位置: “節(jié)”報(bào)上新！沈海高速煥新顏
在青島沈海高速公路改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段施工現(xiàn)場，隨著最后一段瀝青混合料攤鋪完成，項(xiàng)目完成左幅主線瀝青攤鋪，正全力沖刺年底左幅通車目標(biāo)。
沈海高速公路是國內(nèi)唯一貫通中國東南沿海地區(qū)的?速公路，在?東省境內(nèi)?度約359公里，中建股份承建部分8.15公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改擴(kuò)建建成后，對(duì)緩解青島及周邊地區(qū)交通壓力，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展等具有重要意義。
自進(jìn)入左幅路面攤鋪施工以來，項(xiàng)目根據(jù)高速改擴(kuò)建施工特點(diǎn)制定周密的施工方案，克服作業(yè)面不連續(xù)、面層寬度多變、設(shè)備移機(jī)次數(shù)多等困難，累計(jì)投入攤鋪機(jī)5臺(tái)、壓路機(jī)11臺(tái)，高峰期日均攤鋪4000余噸，順利完成近8萬噸瀝青混合料攤鋪。
項(xiàng)目自2023年1月開工以來，充分發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，攻堅(jiān)克難、高效建造，全力打造品質(zhì)工程。項(xiàng)目施工過程中需要四跨現(xiàn)澆梁同步頂升，頂升高度50厘米、重達(dá)2060噸，項(xiàng)目采用橋梁整體頂升技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使同步頂升的精度精確到1毫米，實(shí)現(xiàn)千噸重橋梁“拔地而起”。
由于路段兩側(cè)可征用土地有限，項(xiàng)目采用輕質(zhì)土原材料填充路基，具有穩(wěn)定性好、對(duì)周邊影響小、耐久性好占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，針對(duì)高速改擴(kuò)建路改橋擴(kuò)孔橋施工臨近既有高速安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工效率低等問題，采用樁柱一體永久鋼護(hù)筒施工工藝，簡化工序、提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目依托創(chuàng)新工藝、品質(zhì)建造，累計(jì)迎接4次全線觀摩，獲2024年度全省住建系統(tǒng)“五小”成果一等獎(jiǎng)、交通行業(yè)質(zhì)量管理小組成果二等獎(jiǎng)、濟(jì)南市交通工程建設(shè)優(yōu)秀工法等。
項(xiàng)目周邊廠房密集、緊鄰紅線無施工便道，且存在多處斷點(diǎn)，為高效推進(jìn)工程履約，項(xiàng)目通過開展黨建聯(lián)建等措施，與周邊居民攜手保障項(xiàng)目穩(wěn)步前行，累計(jì)收獲來自屬地政府、業(yè)主等錦旗3面、表揚(yáng)信6封。
建設(shè)過程中，項(xiàng)目堅(jiān)持“掛圖作戰(zhàn)”，加強(qiáng)施工組織推演，創(chuàng)造“10個(gè)率先”，施工進(jìn)度、質(zhì)量均位列全線排頭。